Elektrikli araçlar daha mı çok yanıyor? Sektörden dikkat çeken açıklama

İTO 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, elektrikli araç yangınlarına ilişkin değerlendirmesinde, araç sayısındaki artışla birlikte bu tür olayların daha görünür hale geldiğini söyledi. Aşçı, tekil yangın vakalarından hareketle elektrikli araçların daha sık yandığı yönünde genel bir sonuca varılmaması gerektiğini vurguladı. ELEKTRİKLİ ARAÇLAR DAHA SIK MI YANIYOR? Aşçı, elektrikli araçların karıştığı yangınların sıklığının, araçların toplam sayısı ve yangınların nasıl kayda alındığıyla birlikte değerlendirilmesi gerektiğini belirtti. İsveç Sivil Savunma Kurumu’nun 2025 derlemesine atıfta bulunan Aşçı, ülkede elektrikli ve hibrit otomobil sayısının 1 milyonun üzerine çıkmasına rağmen itfaiyenin müdahale ettiği yangınlarda 46 elektrikli veya hibrit otomobil bulunduğunu aktardı. Ancak söz konusu verilerin tüm vakaları kapsayan eksiksiz bir istatistik serisi olmadığını ve kundaklama vakalarının kapsam dışında tutulduğunu da belirtti. BATARYA DEVREYE GİRİNCE MÜDAHALE DEĞİŞİYOR Elektrikli araçlarda meydana gelen her yangında bataryanın yangına dahil olmadığını ifade eden Aşçı, bataryanın devreye girdiği olaylarda müdahalenin teknik açıdan farklılaştığını söyledi. Lityum iyon bataryalarda meydana gelebilen termal kaçak sürecinin hücreler arasında yayılabildiğini belirten Aşçı, dışarıdaki alevler söndürülse dahi batarya içerisindeki reaksiyonun devam ederek yeniden alevlenmeye yol açabileceğini kaydetti. SÖNDÜRMEK YETMİYOR, SOĞUTMA DA KRİTİK Elektrikli araç yangınlarında yalnızca alevlerin söndürülmesinin yeterli olmadığını belirten Aşçı, bataryanın soğutulması ve sonrasında sıcaklığının takip edilmesinin önemine dikkat çekti. Kullanılacak su miktarının ise bataryanın kapasitesi ve aracın gördüğü hasara göre değişebileceğini belirten Aşçı, bu nedenle tüm elektrikli araç yangınları için tek bir müdahale süresi veya standart su miktarı belirlemenin doğru olmayacağını ifade etti. SERVİSLERDE YÜKSEK VOLTAJ UZMANI DÖNEMİ Elektrikli ve hibrit araçların bakım ve onarımında yüksek voltajlı sistemlere müdahalenin özel bilgi ve ekipman gerektirdiğini belirten Aşçı, servislerde bu konuda uzman personelin bulunmasının önemini vurguladı. Aşçı, elektrikli araçlardaki dönüşümün yalnızca itfaiye ekiplerini değil, otomotiv sektörünü de yeni koşullara hazırlamayı gerektirdiğini söyledi. TÜRKİYE İÇİN AYRI YANGIN KAYIT SİSTEMİ ÇAĞRISI Türkiye'de elektrikli, hibrit ve içten yanmalı araçların karıştığı yangınların ayrı ayrı ve karşılaştırılabilir biçimde kayıt altına alınması gerektiğini belirten Aşçı, olay sırasında bataryanın yangındaki rolünün de kaydedilmesini istedi. Aşçı, hedefin elektrikli araçlardaki yangın riskini ne büyütmek ne de küçümsemek olduğunu belirterek, doğru veriler üzerinden hareket edilmesi ve gerekli hazırlıkların yapılması gerektiğini ifade etti.