Peş peşe gemi kazaları sonrası dikkat çeken açıklama!

KUŞADASI- Girne açıklarında 267 kişinin bulunduğu yolcu gemisinin batmasının ardından Marmara Denizi’nde iki ticari geminin çarpışması, denizlerde güvenlik tartışmasını yeniden gündeme taşıdı. Son günlerde peş peşe yaşanan deniz kazaları dikkat çekerken, Kuşadası Liman Başkanlığı yetkilileri gemilerde bulunması gereken can kurtarma ekipmanları ve deniz kazalarına müdahale sürecine ilişkin önemli bilgiler verdi. Yetkililer, uluslararası sefer yapan gemilerde can kurtarma tesisatlarının bulundurulmasının zorunlu olduğunu belirterek, gemilerin hem ulusal hem de uluslararası kurallar doğrultusunda denetlendiğini ifade etti. GEMİLERDE CAN KURTARMA EKİPMANI ZORUNLU Kuşadası Liman Başkanlığı yetkililerine göre uluslararası sefer yapan gemilerde can yelekleri, can salları ve seferin niteliğine göre farklı can kurtarma ekipmanlarının bulunması gerekiyor. Gemilerin sefere çıkmadan önce yolcuları acil durum prosedürleri konusunda bilgilendirdiği belirtilirken, can yeleklerinin ve diğer kurtarma ekipmanlarının bulunduğu yerlerin anons veya videolar aracılığıyla yolculara gösterildiği ifade edildi. Bu uygulamaların amacı, herhangi bir kaza veya acil durumda yolcuların mümkün olan en kısa sürede güvenli şekilde tahliye edilmesini sağlamak. HIZLI BATIŞ TAHLİYEYİ ZORLAŞTIRABİLİR Girne açıklarında yaşanan kazaya ilişkin değerlendirmelerde bulunan yetkililer, gemilerde can yelekleri ve can salları gibi kurtarma ekipmanlarının bulunduğunu ancak kazanın çok hızlı gelişmesinin tahliye sürecini zorlaştırmış olabileceğini belirtti. Özellikle gemilerin kısa sürede su alması veya alabora olması durumunda yolcuların kurtarma ekipmanlarına ulaşmasının zorlaşabileceğine dikkat çekildi. Gemilerde farklı yaş gruplarından yolcuların bulunmasının da tahliye sürecini etkileyebileceği ifade edilirken, panik anında bazı yolcuların can yeleklerini takamayabileceği veya geminin bazı bölümlerinde mahsur kalabileceği değerlendirildi. DENİZ KAZALARINDA 7/24 ARAMA KURTARMA Türkiye’de deniz kazalarına yönelik arama ve kurtarma faaliyetlerinin Ankara’daki Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi üzerinden koordine edildiği belirtildi. Sahil Güvenlik, Deniz Kuvvetleri ve denizcilik idaresinin olayın niteliğine göre koordineli şekilde görev yaptığı aktarılırken, gemilerden gelen acil durum sinyallerinin de takip edildiği ifade edildi. Özellikle EPIRB adı verilen uydu tabanlı acil durum sistemlerinin, kazaya uğrayan geminin konumunun belirlenmesinde önemli rol oynadığı kaydedildi. ACİL DURUM SİNYALİ GELDİĞİNDE EN YAKIN EKİP YÖNLENDİRİLİYOR Arama kurtarma ekiplerinin, kazanın meydana geldiği noktaya en yakın deniz unsurlarına yönlendirildiği belirtildi. Girne açıklarındaki kazada da olayın kıyıya yakın gerçekleşmesinin yanı sıra bölgedeki yerel tekneler ve turizm teknelerinin kısa sürede bölgeye ulaşmasının çok sayıda kişinin kurtarılmasına katkı sağladığı ifade edildi. Yetkililer, deniz kazalarında ilk dakikaların hayati önem taşıdığına dikkat çekerken, gemilerdeki güvenlik ekipmanlarının doğru şekilde kullanılmasının ve yolcuların acil durum prosedürlerini bilmesinin önemini vurguladı. DENİZ GÜVENLİĞİ YENİDEN GÜNDEMDE Girne açıklarındaki yolcu gemisi faciasının ardından Marmara Denizi’nde meydana gelen ticari gemi kazası, deniz taşımacılığında güvenlik standartlarını yeniden tartışmaya açtı. Kuşadası Liman Başkanlığı yetkililerinin verdiği bilgilere göre, uluslararası sefer yapan gemilerde can kurtarma ekipmanları belirli kurallar çerçevesinde zorunlu tutuluyor ve gemiler çeşitli denetimlerden geçiriliyor. Bununla birlikte kazaların meydana geldiği anda olayın gelişme hızı, hava ve deniz koşulları, geminin durumu, yolcuların tepkisi ve tahliye imkanları gibi birçok faktörün kurtarma sürecini doğrudan etkileyebildiği belirtiliyor. NE OLMUŞTU? Girne’den Mersin’in Taşucu Limanı’na gitmek üzere hareket eden ve mürettebat dahil 267 kişinin bulunduğu katamaran tipi yolcu gemisi, Girne açıklarında alabora olmuştu. Kazanın ardından geniş çaplı arama kurtarma çalışması başlatılmış, çok sayıda yolcu ve mürettebat kurtarılmıştı. Bu kazanın ardından Marmara Denizi’nde iki ticari geminin çarpışması da deniz güvenliği konusundaki tartışmaları yeniden gündeme getirdi. SORU-CEVAP Uluslararası sefer yapan gemilerde can yeleği zorunlu mu? Evet. Uluslararası sefer yapan gemilerde can yelekleri, can salları ve seferin özelliklerine göre farklı can kurtarma ekipmanlarının bulundurulması zorunlu. Yolcular can kurtarma ekipmanlarının yerini biliyor mu? Gemilerin sefere çıkmadan önce yolculara acil durum prosedürleri hakkında bilgi vermesi ve ekipmanların yerlerini anons veya video yoluyla göstermesi gerekiyor. EPIRB nedir? EPIRB, acil durumlarda uydu üzerinden sinyal gönderen bir sistemdir. Bu sinyal, kazaya uğrayan deniz aracının konumunun belirlenmesine yardımcı olur. Deniz kazalarında arama kurtarmayı kim koordine ediyor? Türkiye’de deniz kazalarındaki arama kurtarma faaliyetleri Ankara’daki Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi üzerinden koordine ediliyor. İhtiyaca göre Sahil Güvenlik, Deniz Kuvvetleri ve ilgili denizcilik birimleri görev alıyor. Geminin hızlı batması neden tehlikeli? Hızlı batma veya alabora olma durumunda yolcuların can yeleklerine ve can salları gibi ekipmanlara ulaşmak için yeterli zamanı olmayabilir. Ayrıca panik ve geminin bazı bölümlerinde mahsur kalma ihtimali tahliyeyi zorlaştırabilir.